Volkswagen ID.Buzz Pro 77kWh RWD
Een ID.Buzz wekt niet alleen sympathieke reacties op. Het ding rijdt ook bijzonder sympathiek.
Naar testEen ID.Buzz wekt niet alleen sympathieke reacties op. Het ding rijdt ook bijzonder sympathiek.
Naar testSkoda gaat Volkswagen en Audi achterna en biedt van z'n elektrische SUV nu ook een Coupé aan. Hij krijgt zelfs RS op de kofferklep. Maar heb je er iets aan?
Naar testDe nieuwe Multivan doet het helemaal anders dan z'n voorgangers en kiest voor het MQB-platform. Dit is de eerste test.
Naar testDe belangrijkste nieuwe Volkswagen sinds de Kever wordt eindelijk op het publiek losgelaten.
Naar testTerwijl bij Volkswagen werd gekozen om de Golf een halve generatiewissel te geven, haast vergelijkbaar met een sterk doorgedreven facelift, kiest Audi voor een wat grondiger geëvolueerd design.
Naar testNissan en Land Rover probeerden het crossover-cabrio recept eerder al eens. Ze moesten concluderen dat het grote publiek daar niet van wilde smullen en schrapten de dakloze hoogpoter snel weer van het menu. Volkswagen probeert he...
Naar testDe nieuwe VW Golf is belangrijkste nieuwe auto van 2019. Dat zeggen de verkoopcijfers. Maar of dat straks nog altijd zo is, dat durft VW niet beweren. Het zijn woelige tijden en zelfs een icoon kan van z’n voetstuk vallen.
Naar testZo, het SUV-gamma van Volkswagen is compleet. Het zijn er nu vijf. Van deze nieuwe T-Cross tot de Touareg. Allen hebben ze een stoer uiterlijk, maar verkiezen ze het asfalt. Deze jongste telg heeft zelfs helemaal geen...
Naar testElegantie en sportiviteit. Twee termen die in de autowereld niet altijd even makkelijk te rijmen zijn. Volkswagen deed een eerste poging met de Passat CC in 2008 - omgedoopt tot CC bij een facelift in 2012. Maar die kan onvoldoen...
Naar testWéér een SUV. Of toch minstens een crossover. Dat komt natuurlijk omdat die koetswerkvorm zo populair is. Wereldwijd is één op drie nieuwe auto’s een hoogpoter. De nieuwste van Volkswagen is ook de kleinste tot nog toe.
Naar testJa, de Polo heeft meer van de Golf dan ooit tevoren. Vijftien jaar geleden reed je rond in een Golf met vergelijkbare afmetingen en toen had je daar eigenlijk weinig over te klagen. Hij heeft ook...
Naar testEen ‘update’ voor de Volkswagen Golf, dat brengt een paar zaken waarin VW zich in snelheid heeft laten nemen door de concurrentie. LED-koplampen bijvoorbeeld. Maar het zet voor diezelfde tegenstanders ook weer nieuwe ijkpunten ui...
Naar testHet is nog maar de eerste keer dat Volkswagen-dochter Skoda zich aan een ruime SUV waagt. En dat zou je niet zeggen. De Kodiaq heeft immers alles van een goed doordacht, uitstekend geassembleerd en ‘volwassen’ product. Opzet gesl...
Naar testIn 2009 werd hij geïntroduceerd als een alternatief voor degenen die de X3 te imposant vonden, maar ook– en dat vooral – om stokken in de wielen van Volkswagen te steken dat twee jaar eerder met de Tiguan op de proppen kwam . De...
Naar testHet is al langer dan een normale autocarrière van zeven jaar geleden dat Volkswagen ons verraste met de Tiguan. Niet z’n komst zorgde voor de opgetrokken wenkbrauwen, want ook toen was al duidelijk dat de SUV een voorspoedige toe...
Naar testMonovolumes. Ze moeten de jongste tijd wat van hun populariteit prijsgeven. Maar niettemin is 1 op 4 geleverde wagens in de middenklasse nog steeds een MPV. Het is dus een marktdeel waar je als volumemerk nauwelijks buiten kan bl...
Naar testEen nieuwe Passat. Generatie 8 al. De eerste was er 42 jaar geleden en sindsdien werden er van de Passat en afgeleide modellen al 22 miljoen stuks verkocht. Afgelopen jaar kocht elke 29 seconden iemand ergens een Passat. Dat zijn...
Naar testDe Volkswagen Golf R is een beetje als Dr Jekyll en Mr Hyde. Beschaafd als het moet, gewelddadig snel als het mag.
Naar testHet is al negen jaar geleden dat Volkswagen de Golf Plus introduceerde. Een variant die zichzelf profileerde als een monovolume, maar dan zonder zichzelf vol overtuiging als dusdanig te profileren...
Naar testZijn prijskaartje is weliswaar niet min. Daar waar de basisversie voor € 9.790 de deur uit vliegt, kost de e-up meteen € 26.900.
Naar test