Renault heeft voor zichzelf naam proberen maken met bijzonder gedurfde ontwerpen. Een strategie waar het merk inmiddels van teruggekomen is, al leidt dat er ook toe dat de identiteit wat zoek is. Voor deze Koleos was de opdracht nog moeilijker, omdat hij Korea ook in het Samsung-gamma moet passen. Renault heeft getracht dat te compenseren door de merklogo's groot uit te voeren op de neus en in de uitloper van de achterruit, maar als je die afdekt, heb je geen flauw idee naar welk merk van auto je staat te kijken. Z'n lijnenspel is met z'n bolle neus, en sterk hellende achterruit wel onmidkenbaar modern. En omdat de constructeur zich niet laat vangen aan grote kunststofkleurige beschermelementen, oogt het geheel ook verzorgd.

Z'n koets meet 4,52m in de lengte, is 1,71m hoog en 1,85m breed. Afmetingen die hem duidelijk boven de laatste generatie compacte SUV's plaatsen -modellen als de Kuga en de Qashqai- maar die hem net de aansluiting met de grotere SUVs, verhinderen. Binnen z'n koets is dan ook nooit plaats voor zeven inzittenden. De koffer biedt onder de bagageafdekking een respectabel volume van 450l en natuurlijk is de achterbank neerklapbaar (middels handige hendels in de koffer). Dan zwelt de laadcapaciteit tot 1.380l. Om het transport van lange zaken mogelijk te maken, laat de rugleuning van de voorste passagierszetel zich ook opklappen. Renault opteert voor een kofferklep uit twee delen. Een bovenklep ( tot de onderrand van de lichtunits) en een onderklep die 200kg kan dragen. De eerste klapt omhoog, de tweede omlaag. Een element waar de constructeurs dol op zijn omdat -veronderstellen we- klanten er in de showroom voor vallen. Maar in de praktijk hebben al die omslachtige kleppen vooral nadelen. Je moet dubbel zo veel handelingen verrichten (en probeer ze maar eens met de zakjes van de Delhaize in je hand), en de achterwand van de koffer is niet meer zonder kunstgrepen bereikbaar. Neen, geef ons maar een gewone klep.