De R8 profiteert van Audi's positie als generalist. De constructeur heeft immers elke denkbare veiligheidsvoorziening op het schab liggen en dat is niet alle concurrenten in deze klasse gegeven. De grotere constructeurs als Ferrari (toch nog gevoelig duurder), Aston Martin (geruggesteund door Ford) en natuurlijk Porsche beschikken wel over een arsenaal, maar kleine spelers als in de inleiding vernoemde Noble, Wiesmann of (voor de ultrasportievelingen) Donkervoort hebben niet altijd toegang tot de noodzakelijke technologie zonder dat ze zich uit de markt prijzen.

De R8 is dus meer dan behoorlijk, ja, zelfs riant, uitgerust. Als de (volledig uitschakelbare) stabiliteits- en tractiecontrole en de permanente vierwielaandrijving onvoldoende blijkt, dan zijn er nog steeds vier airbags en een ingenieuze aluminium space-frame constructie met holle balken om de impact te incasseren. En dat Audi de R8 zo veelzijdig mogelijk wil houden, mag ook blijken uit het feit dat zelfs isofix bevestigingspunten voor kinderzitjes leverbaar zijn.