De vernieuwde Impreza imponeert met z’n opvallende snuit, met frappante ronde lichten en mistlampen (of in dit geval de uitsparingen ervoor) die ei zo na even groot zijn als de koplampen. De frameloze deuren geven het karakter van de Impreza wat extra punch. Ook dit basismodel straalt met de krachtige wielkasten een zelfde flair uit als de schrik van alle rally’s. Bizar dat enkel de vierdeurs de uitstulpende wielkasten krijgt, de Plus heeft er geen recht op, zelfs de WRX niet. In vergelijking met de vorige versie werd de nieuwe 55mm langer, 40mm breder en 35mm hoger, waardoor de totalen nu op 4.405mm, 1.730mm en 1.440mm komen. Hij blijft dus met andere woorden tussen M1- en M2-segment bengelen, waar groottes van respectievelijk 4,15m en 4,6m opgetekend worden. Het koetswerk ten slotte werd tot 250% (!) stijver.