De WRX verliest wat punten ten opzichte van vorige veiligheidswaarderingen. Niet omdat het model erop achteruit gegaan is, maar omdat de concurrentie vooruit ging. De koets van deze Impreza is 250% stijver dan die van zijn voorganger die drie jaar geleden uit de catalogus verdween, er zijn verstevigingsbalkjes in de deuren, een uitstekend (niet paniekerig) ABS-systeem en twee frontale airbags. Gordijnairbags, stabiliteitscontrole, tractiecontrole en zijdelingse plofkussens zijn dan weer niet aanwezig en het is vooral dat laatste dat punten kost. Er is de laatste jaren een wildgroei in het segment van de sportieve gezinswagens (Alfa 147 GTA, Opel Astra OPC, Ford Focus WRC, VW Golf R32, Skoda Octavia RSij) en je moet het nergens zonder zijdelingse airbags stellen. De elektronica beschouwen we niet echt als een gemis omdat de uitzonderlijk goede eigenschappen van Subaru’s AWD-systeem die eigenlijk overbodig maken.
