Het interieur was zonder meer een pijnpunt van de Freelander. Verouderde plastics en goedkoop uitziende plastics waren prominent aanwezig. Land Rover heeft alvast getracht dat op te lossen door een heel nieuw dashboard te voorzien, het instrumentencluster te vervangen en het meubilair te vervangen door zetels die beter steunen. Wat materiaal betreft scoort het geheel nog steeds geen hoge toppen, maar de vooruitgang is merkbaar. De middenconsole en het instrumentenbord zijn voorzien van champagnekleurige accenten die het een gesofisticeerde uitstraling geven. De tweekleurige uitvoering van het dashboard versterkt het ruimtegevoel en het geheel is meer dan behoorlijk praktisch. Zo zijn er centraal tegen de voorruit twee grote bekerhouders waar je behalve een blikje bijvoorbeeld ook een literfles in kwijt kan. Trendy ringen rond de klokken zorgen voor een moderner uitzicht van de informatiecluster voor de bestuurder. De indeling is eenvoudig en dat helpt bij de leesbaarheid. Naast een hoge, overzichtelijke zithouding verwent de Freelander je ook met stevig steunende zetels die een hele verbetering zijn ten opzichte van de voorganger.

Het plaatsaanbod aan boord is ruimer dan we van een instap-SUV gewend zijn, al was het maar omdat de Freelander gewoon nogal fors is uitgevallen. Hij is in de vijfdeursuitvoering 4,42m lang, 1,82m breed en 1,70m hoog. Riant is een term die gebruikt kan worden bij de omschrijving van het plaatsaanbod. Zowel voor- als achteraan, voor de been- en hoofdruimte. Omdat de instap lager is dan bij een ‘volbloed’ 4x4 kan je jezelf nog wel gewoon aan boord schuiven in plaats van te moeten klimmen. De kofferruimte die toegankelijk is via een naar rechts openzwaaiende klep is wat aan de krappe kant. De constructeur geeft een laadvolume op van 546l, maar dat is tot aan het dak. De achterbank kan neergeklapt worden en dan is 1319l ter beschikking. De koffer is ook toegankelijk via de achterruit. Die kan elektrisch neergelaten worden.