Veiligheid is een relatief begrip. De Viper beschikt over een zeer stijve koets, waarvan je kan veronderstellen dat die bij een ongeluk de nodige weerstand levert (we zouden ook niet graag de gloeiend hete uitlaatpijp in onze dij geduwd krijgen). Je hebt de beschikking over een ABS-systeem en twee frontale airbags. Die zijn overeenkomstig de recentste Amerikaanse normen, van het intelligente type. Wat wil zeggen dat snelheid waarmee ze ontplooien afhankelijk is van de intensiteit van de impact. In de driepuntsgordels zit je muurvast, maar je gevoel vraagt vierpuntsexemparen.

Ondanks het enorme potentieel onder het gaspedaal blijft rijhulp beperkt tot bovenvernoemde drielettercombinatie. Tractiecontrole is taboe, stabiliteitscontrole suggereren kan je je kop kosten. En juist die heb je wél nodig als je de Viper in minder ideale omstandigheden stuurt.