Deze Caliber komt uit in de middenklasse, maar wat is het nu eigenlijk? Het is zeker geen berline en voor een hatchback is hij te hoog. Het zou een SUV kunnen zijn, maar op de snuit na, oogt hij niet zo stoer en impliceert de term enige technische ondersteuning die hij op een bodemvrijheid van 19,5cm na moet ontberen. En voor een MPV heeft de Amerikaan dan weer een te duidelijk onderscheiden neus. Conclusie? Het is van alles wat. Een lekker trendy Cross-over dus. Met sterk uitgeklopte wielkasten, een rechte kont en natuurlijk het karakteristieke kruis als kroon op de overmaatse grille, oogt de koets betrekkelijk stoer. Betrekkelijk, omdat de lichtblokjes ernaast –bijvoorbeeld- wel heel braaf zijn. Het indrukwekkende 18-duims lichtmetaal van onze testwagen compenseert adequaat, maar dat zit natuurlijk in de meerprijs. Om de conventionele daklijn te maskeren, maakt Dodge rijkelijk gebruik van zwart plastic. Als dat al in het opzet slaagt, dan zorgt het ook voor een goedkope zweem.

De Caliber is 4,41m lang, meet in de breedte (zonder de grote buitenspiegels) 1,80m en rijst 1,53m boven het wegdek. De afwerking van het koetswerk is naar Amerikaanse normen verzorgd. Je mag daaruit afleiden dat het vrij is van fouten zonder de fijne naden of solide indruk van het betere Europese blik te verwachten. De klank van als je de portieren dichtslaat is ook niet je dat.