Met het plaatsaanbod en de materiaalkeuze zit het meer dan snor. Twee volwassenen van 1,8 meter kunnen bijvoorbeeld achter elkaar plaatsnemen. De bediening via de schermen is voor het overgrote deel helder. Daar valt mee te leven.

Onvergeeflijke fouten

Maar deze eerste Leapmotor heeft ook nog een paar details die niet beter kunnen, maar simpelweg beter moèten. Zo heeft de DAB-radio geen stabiele ontvangst. Het geluid hapert. “We moeten een beter plaats voor de antenne vinden” zeggen ze er bij de fabrikant over. Dan wel liefst voor je er één koopt. En hier is nog zo’n misser: de bediening van de (standaard) klimaatregeling is archaïsch. Je kan kiezen tussen hitte, koude of buitenlucht, maar geen enkele combinatie daarvan. Ontwasemen (dankzij de airco) met warme lucht gaat bijvoorbeeld niet. En vergeet het regelen van de temperatuur. Koud is alleen steenkoud. Warm is gloeiend heet. Op de thuismarkt kost deze auto omgerekend niet eens 6.000 euro. Dan is dat misschien acceptabel. Hier kost hij het drievoud en is het eenvoudigweg niet door de vingers te zien. Gebuisd dus. En let op: de ingenieurs van het merk verklapten dat een oplossing een compleet andere regeleenheid vergt. Het valt dus niet op te lossen met de draadloze updates, ook al verkondigt de verkoper straks wellicht van wel.