Met de fysieke, technische en elektronische structuur van het MEB-platform als basis, horen ook geavanceerde rijhulpmiddelen tot de mogelijkheden van de ID.Buzz. Maar dat wil niet zeggen dat ze er ook automatisch op gemonteerd worden. Volkswagen koos hier immers voor een optiepolitiek die duidelijk rekening houdt met meer conventionele concurrenten. Met een bestelwagenbasis en dus: wat eenvoudiger. Zo houdt de standaard cruise-control geen rekening met voorliggers, ofschoon de radar wél in de auto zit (want noodzakelijk voor de automatische noodremfunctie die inmiddels verplicht is). Bijna alle assistentiesystemen zijn gecombineerd in pakketten en die zijn nu toch niet goedkoop te noemen.

Structureel heeft het MEB-platform zich inmiddels bewezen. Er is tot nader order geen enkele reden om aan te nemen dat de ID.Buzz tijdens de EuroNCAP crashtests (nog niet uitgevoerd op het moment van publicatie) plots onvolmaaktheden zou vertonen.