Het segment van de compacte crossover is volwassen geworden, zo concludeert de marketingafdeling van het segment na een accurate deconstructie van de Europese verkoopscijfers. Wat dat wil zeggen is dat de nieuwe mengvorm zich op de hoogste gemene deler richt. Uitzonderlijke eigenschappen zijn niet langer vereist. Eigenlijk is een crossover voortaan een normaal alternatief voor een hatchback. Dat wil zeggen dat hij zich ook op vlak van functionaliteit daarmee moet kunnen meten. Kia stelt niet teleur - zijn koffervolume en het interieur zijn ruim en comfortabel, de snufjes zijn helemaal van deze tijd en de afwerking en materiaalkeuze zijn uitstekend, ook al mocht het merk wat meer fantasie aan boord leggen.

Leukste Ceed is niet de goedkoopste

Rijden doet de XCeed wat ons betreft zelfs nog iets beter dan z’n lagere broer. Een uitzondering, die we kunnen toekennen omwille van een verder verfijnde ophanging. De benzinemotor uit het centrum van het aanbod is dan weer precies wat je ervan verwacht. Het ene, noch het andere. Geen sprinter, maar wel een vlotte jongen die perfect past bij een soepele rijstijl. Afronden doen we door te observeren dat de XCeed een correcte prijs heeft - een Nissan Qashqai is voor hetzelfde bedrag bijvoorbeeld beter gemotoriseerd maar minder goed uitgerust. De handigste Ceed blijft de SW (break) die al voor 1.500 euro minder in het aanbod staat, maar die is minder trendy.