Bij de meeste auto’s is het beste er na een jaar of tien wel af. Daarom worden ze gemiddeld ook na 7 jaar vervangen. Deze ASX, die de messen moet trekken in een doldruk marktsegment, heeft op een paar vlakken niet meer de snelle reflexen van de jeugd. Vooral aan de binnenkant en op technologisch vlak valt dat op.

Wat de ASX tegelijk ook bewijst: als de basis goed zit, blijft het ook goed. Stuurgevoel en ophangingscomfort zijn zaken waarop nieuwe auto’s noodgedwongen vaak compromitteren. Dat levert een niche op waar deze Mitsubishi zich nog enkele jaren kan nestelen. Als alternatief voor klanten die willen dat hun auto in de eerste plaats een cocon van welbehagen is, die structureel comfort op prijs stellen en die een betrouwbaar product prefereren. En het kan allemaal toch in een hedendaagse jas. Aan de buitenkant lijkt de ASX immers een compleet nieuw model te zijn.