De Focus staat op een compleet nieuwe bodemstructuur. Die is, zoals je mag verwachten, een stuk stijver, maar ook efficiënter dan voorheen. Bovenop een met 5cm toegenomen wielbasis plant Ford een koets die herkenbaar blijft, en tegelijk grondig evolueert. Een grotere grille vooraan, breed uitgesmeerde lichtblokken, grotere wielen en een gestroomlijnder, lager profiel zorgen ervoor dat hij modieus is, zonder er echt uit te springen.

Betere assemblage?

Ford beweert dat de nieuwe Focus, die in het Duitse Saarlouis wordt gebouwd, degelijker en met kleinere toleranties in elkaar wordt gevezen dan ooit tevoren. We vonden geen bewijzen van het tegendeel.