BMW pakte het de conversie naar Roadster, die initieel niet voorzien was, pragmatisch aan. Gewoon het dak van een bestaand model zagen en kijken wat er gebeurt. En op het eerste zicht viel dat mee. De structuur bleek ook dan nog rigide. Maar in de feitelijke uitwerking kwamen wat details die extra aandacht vroegen. De luchtstroom bijvoorbeeld.

Oefenen

Uiteindelijk kreeg de i8 een dak dat zich tot 50km/u elektrisch opbergt in amper 15 tellen. Dat betekent dat je niet veel excuus hebt om het niet open te leggen. Tussen de beide bulten boven de centraal ingebouwde verbrandingsmotor, zit nu ook een elektrisch verstelbaar verwarmd achterruitje dat meteen ook dienstdoet als windvanger.

De vleugeldeuren bleven behouden, met een hoge drempel die elegant in- en uitstappen tot een uitdaging maakt. Oefenen is de boodschap.