Eerst het onvermijdelijke: wie de aankoop van een elektrische auto overweegt, zal zich ervan moeten vergewissen dat z’n gebruikspatroon voor dit voertuigtype geschikt is. Vooral het rijbereik is erg onderhevig aan externe omstandigheden. De rijstijl, uiteraard, maar ook het klimaat. Ook een grondige analyse van de kosten dringt zich op, al valt op z’n minst tot het vervallen van de fiscale voordelen (met name dan voor bedrijven en zelfstandigen) te verwachten dat die gunstig uitvalt voor een elektrische auto.

De gadgets voorbij

Wat de Model X zelf (een crossover en beslist géén SUV) betreft, tikken de conclusies erg contradictorische waarden aan. De vleugeldeuren zijn in de eerste plaats een gadget. De autopilot is op dit ogenblik nog erg teleurstellend. En op vlak van materiaalkeuze en afwerking gaapt er een grote kloof met de leiders in het segment. Neem je in de prijsvergelijking de prestaties van deze Model X mee (en dan vooral z’n sprinttijd) dan valt die best gunstig uit. En hoewel de filtering van z’n ophanging nog voor verbetering vatbaar is, scoort hij door z’n lage zwaartepunt en intelligente aandrijflijn ook uitstekend op vlak van weggedrag. Het gebruiksgemak van een busje heeft de zevenzitter niet, maar de technische architectuur van Tesla laat wel erg veel ruimte voor bagage.