Deze eerste kennismaking bood onvoldoende opportuniteit om het rijgedrag fijn te fileren. Maar van zowel de 1.6 diesel als de grotere tweeliter (met de automaat in dat geval) kunnen we de cruciale eerste indrukken meegeven. Het volstaat om te zeggen dat de Koleos beschikt over een modern onderstel en welgemanierd is. Hij gaat niet excessief hellen en is op oneffenheden ook niet kurkdroog. Hij geniet dan ook rondom van een onafhankelijke ophanging, terwijl andere Renault-producten in dit segment (zoals de Espace en de Talisman) daar een simpele vervormbare as hebben. Van het stuurwiel hoef je weinig feedback te verwachten want dat is tegenwoordig nu eenmaal zo.

Alleen diesel

De 1.6 diesel stelt het met 130pk en 320Nm. En het dient gezegd dat die het niet altijd even makkelijk heeft met de 1,6 ton zware koets. Je ziet het ook aan een sprinttijd van 11,4 tellen en een top van 185km/u. Wie vaak beladen rijdt, of de nieuwe volautomatisch wegklapbare trekhaak met 2 ton sleepgewicht wil gebruiken, bezint zich daar best even over. De tweeliter heeft met 380Nm en 175 heel wat meer reserve. En toch zijn z’n sprinttijd van 9,3 tellen en top van 202km/u nog altijd niet flitsend. Maar het dient gezegd dat de CVT-automaat meer dan behoorlijk naar Europese smaak geprogrammeerd is. Behalve wanneer je plankgas geeft, vijnst hij erg goed een conventionele automaat te zijn. Dat vinden wij (Europeanen) een pak aangenamer dat het geloei van zo’n CVT. Het verbruik van de tweeliter bedraagt op papier 5,5l/100km en we zijn er ook nauwelijks over geweest. De kanttekening die we daar moeten plaatsen is dat het parcours verre van representatief was.