Renault wil z’n aanwezigheid in het segment van de grotere SUV wel handhaven, maar het kiest voor de rationele aanpak. De Koleos wordt andermaal in Korea gebouwd en z’n techniek mocht niet al te veel concessies vergen. Daarom heeft hij een CVT-automaat, terwijl de Kadjar (met meer potentieel volume) recht heeft op een automaat met dubbele koppeling. En er is meer: benzines komen er niet. Een zevenzitter evenmin. Te niche.

Waar Renault de Koleos hebben wou

De rationele aanpak heeft ook zo z’n gevolgen voor het oordeel. De Koleos komt zelden of nooit verder dan een gemiddelde score. Z’n afwerking kent geen fouten, het plaatsaanbod is riant, het weggedrag is correct (en in tegenstelling tot de Kadjar heeft de Koleos wel steevast recht op een onafhankelijke achterwielophanging). Maar warm of koud worden? Nee, dat zit er niet in. En daarmee heeft Renault de Koleos wellicht perfect waar het hem hebben wou.