We rijden met de populairste diesel voor de Belgische markt: de 1.6 met 110pk in combinatie met een handgeschakelde zesbak. Een eenheid die cijfers laat neerzetten die respectabel zijn. 11,9 seconden voor de sprint. 187km/u als top. En belangrijker: slechts 4,4l/100km of 115g/km aan CO2. Zuinig en voldoende vlot. Tot meer zet de Touran overigens niet aan. Daarvoor is de besturing onvoldoende communicatief en de versnellingsbak een tikkeltje te hakerig. Dat normverbruik zal je overigens niet realiseren, maar bij onze eerste kennismaking viel de afwijking al bij al nog mee. We tikten af op 5,2l/100km.

Geavanceerde wielophanging

De Touran maakt de transitie van ‘oké’ naar ‘goed’ als het onderstel ter sprake komt. Onder dit busje zit immers de meer geavanceerde multilink achteras die de goedkoopste versies van het MQB-platform (de Golf met minder dan 140pk bijvoorbeeld) moet ontberen. En het verschil is groot! Kleine oneffenheden zijn net als bij de Passat bijvoorbeeld zo goed als onvoelbaar en grote glooiingen worden tegelijk voldoende kordaat opgevangen. Alleen bij verkeersdrempels moet je je enthousiasme wat temperen. Daar gaat de voorbumper wat sneller dan we van een moderne auto gewend zijn, richting straatstenen. Een kleine concessie voor zoveel fijne demping.