Dat we in herhaling vallen door te stellen dat de Giulietta niet als een topper is afgewerkt, de zitpositie met inbegrip van de elektrische verstelling niet volmaakt is, dat de opbergmogelijkheden beperkt zijn, het stuur te groot is en te schuin is opgesteld én dat er hier en daar nog steeds wat schort aan de ergonomie en materiaalkeuze, moet je erbij nemen. We kunnen immers niet anders dat de anders wel creatief vormgegeven binnenkant van de Giulietta (QV) op z'n fouten wijzen. De Italianen hebben weliswaar hun handen uit de mouwen gestoken om het bedieningsgemak op te krikken, door het uConnect-systeem met aanraakscherm te introduceren, maar bijvoorbeeld de GPS is nog te traag om er lovend over te kunnen spreken. En toch heeft ons testonderwerp op één niet te onderschatten vlak een streepje voor op sommige concurrenten. Zonder omwegen gezegd ziet de Giulietta QV er vanbinnen bijna exotisch uit. Niet in het minst door z'n zéér stijlvolle voorzetels (leder/alcantara) in combinatie met de donkere hemelbekleding, overwegend rode verlichting en knappe aluminium sportpedalen, uiteraard met het Alfa-logo in verwerkt.