De lijnen van de 500X zijn getekend door het merkeigen ‘Centro Stile’, maar het komt er vooral op neer dat er aan het vel over de kleine 500 is gerokken tot hij min of meer op deze wat grotere SUV past. Een oefening die de pennenmeesters bij Fiat duidelijk voor minder uitdagingen stelde dan bij de monovolume 500L, waardoor er wat meer van de originele spirit van de 500 werd bewaard, samen met een zekere mate van elegantie.

Afmetingen

Als het om afmetingen gaat, kunnen we wel stellen dat de 500 nu behoorlijk aan de blauwe pillen heeft gezeten. Hij is nu 1,60m hoog, 4,25 lang en 1,80m breed. Kies je voor de avontuurlijker ogende Cross-versie dan zorgt extra plastic en dakrails ervoor dat er in lengte en hoogte nog telkens 2cm bij komen. Ter vergelijking: een Mini Countryman is 4,10m lang. Een Nissan Juke 4,14m.

Fiat is zo enthousiast dat het zelfs de aanvalshoeken vermeldt. Een vertrekhoek van 21,3°, een overrijhoek van 22,3° en achteraan kan je onder de bumper een hoek van 30,1° kwijt. Rusten doet het geheel standaard al 17-duimers met 215/55-rubber, dus de wielkasten zijn goed gevuld.

Mopar-spul

Fait probeert z’n Amerikaanse verovering (en dan hebben we het uiteraard over Chrysler en Jeep) wat meer in de verf te zetten door de merknaam Mopar te koppelen aan z’n accessoirelijn. In de catalogus staan al meer dan 100 zaken waarmee je je persoonlijke toets aan de auto kan geven.