Eigenlijk is de Pulsar net een tikkeltje hoger dan een gemiddelde auto uit het C-segment. Het was een trend enkele jaren geleden, maar de jongste jaren stappen de autoconstructeurs meer en meer af van dat halfhoge concept. Vooral omdat een lager frontaal oppervlak een gunstige weerslag heeft op het verbruik. De Pulsar doet dat niet, dus je zit wat hoger dan in pakweg een nieuwe 308 of VW Golf. Enkele centimeters hooguit, maar toch. De rijhouding is erg goed, maar het stuur zit ook hier weer niet recht voor je neus. Het staat een tikkeltje gekanteld.

Een hele hoop centimeters is wat je kan scheppen ter hoogte van de achterbank. Het plaatsaanbod is er ronduit gigantisch. De beenruimte (69cm) is er 12cm méér dan het gemiddelde van het segment. Twaalf centimeter! En de zetels zitten allemaal best goed. Vooraan en ook achteraan.

Nissan heeft z’n best gedaan om de Pulsar met een hoop technologische snufjes te injecteren en we geven toe, ze werken best goed. Maar van de binnenruimte wordt je toch echt niet vrolijk. Weinig originaliteit. Geen, eigenlijk. En de materiaalkeuze en de sierlijsten roepen evenmin superlatieven op. Het oogt zelfs wat goedkoop.