Aan de basisveiligheidsvoorzieningen van de S- en V60 verandert nauwelijks wat. Onnodig overigens, want het model had eigenlijk alles al. In punten en komma's wordt er wel gewerkt. Zo herkent de voetgangercamera (die bij snelheden tot 50km/u densoods zelf de rem intrapt om een ongeluk te vermijden) voortaan ook fietsers.

Ergens achter je voeten zit nu een nieuwe, elektrische stuurbekrachtiging, die de ingenieurs weer een paar nieuwe speeltjes in handen geeft. Nu kunnen de Volvo's dus ook tegendruk geven op het stuur, als je zonder je richtingaanwijzers te gebruiken van je vak wil afwijken. En het stuur heeft nu drie verschillende weerstandsmodi, maar dat wil niet zeggen dat we het aangenamer vinden dan voorheen.