Het lijnenspel laat zich voornamelijk kenmerken door wat er zich vooraan allemaal afspeelt. Boomerangvormige lichtblokken, een 'zwevende' grille en een motorkap met plooilijnen die tot over het dak doorlopen typeren de drang naar een biomechanisch uitziend geheel. En deze Fransman houdt van chroom. Of er op lange termijn veel vraag is naar het buitenaards aandoende plaatwerk blijft natuurlijk af te wachten, maar met een Cx-waarde van 0,29 mag het het resultaat er cijfermatig al wezen.

De 208 is ten opzichte van de 207 overigens ook heel wat kilo's kwijtgespeeld. Onze leeuw zet 1.080kg op de weegschaal, dus het lijkt er sterk op dat men op meer dan één manier teruggrijpt naar het verleden. De auto blijft immers ook bescheiden wat buitenmaten betreft. Hij is zelfs 7cm korter dan de 207 en tikt af op 3,96m. Net geen 4 meter dus, terwijl hij ook 2cm smaller werd en zijn daklijn een enkele centimeter zakte. Ondertussen ging de binnenruimte er gek genoeg op vooruit, met 5cm extra beenruimte achterin en een grotere koffer. Deze slikt 311l (+15l), tot een stevige 1.152l met de zetels neer.