Eenmaal achter het stuur is het moeilijk te vatten dat dit geen coupé betreft. Een gevoel dat wordt opgeroepen door de hellingsgraad van de voorruit in combinatie met lage glaspartijen en een zakelijke doch sportieve vormgeving. Tot er eens naar achter wordt geloerd natuurlijk, want daar is in principe plaats voor drie personen. Wij houden het echter liever op een duo en de autobouwer is men het daar volmondig mee eens. We verklaren ons nader. BMW bestempelt de 6 Gran Coupé als een 4+1, waardoor ze alvast punten scoren op de eerlijkeidsschaal. De vijfde zitplaats is in wezen niet meer dan een verlenging van de middentunnel en je dient er wijdbeens plaats te nemen. Maar daar houdt de kritiek wel op, want hoewel de instap minder vlot verloopt dan in een 7-reeks, zijn vooroordelen inzake hoofdruimte nergens voor nodig. Met onze 1m80 is het achterin aangenaam vertoeven en qua beenruimte moet zelfs de 5-reeks onderdoen. De cabine doet breed, laag en zelfs een tikkeltje benepen aan, zonder dat we er zelf last van ondervinden. Laat het ons gezellig noemen - alweer een coupésymptoom.

Wie een beetje thuis is in de wereld van Duitse premiums, weet dat het totale kostenplaatje sterk beïnvloed kan worden. Onze beschuldigende vinger wijst uiteraard naar het optiebeleid. Er is wel een lichtpunt aan de hemel, want naast een alarmsysteem, parkeerhulp en zetelverwarming behoort ook navigatie met stembediening en bluetooth tot het basispakket. In het betalende vak kan vooral het befaamde head-up display op onze goedkeuring rekenen. Dit knappe staaltje techniek, overgewaaid uit de wereld van jachtvliegtuigen en een onderdeel van het € 4.400 kostende Innovation Line-pakket, garandeert een haarscherpe projectie van de vitale informatie alsook routebegeleiding en houdt onze blik steevast op de weg gericht. Ondanks de prijs een aanrader. De 6 Gran Coupé richt zich vooral op de zakelijke rijder en belooft zowel een smetteloze afwerking als een toereikende binnenruimte.