O ja, natuurlijk heeft de CLS Shooting Brake het complete arsenaal elektronische hulpmiddelen om ervoor te zorgen dat de koets steeds de richting van het stuur volgt. Geavanceerd, kordaat en tegelijk subtiel, om maar te zeggen dat een erg geavanceerde rekeneenheid over de stabiliteit waakt. In de 250 CDI kan je ook vruchteloos zoeken naar een schakelaar om de stabiliteits- en tractiecontrole in de slaapstand te zetten en dat kunnen we nog steeds niet appreciëren. In de winter is een besneeuwde afvoergoot voldoende om daarover te vallen. Maar goed, objectief gezien kan je geen slecht woord verzinnen over het veiligheidspotentieel van deze dynamische break (sorry: Brake). Plofkussens zitten er aan alle kanten, de zetels helpen de gevolgen van een whiplash beperken en er zijn zo maar eventjes meer dan een dozijn hulpsystemen beschikbaar. Een radargestuurde snelheidsregelaar, vermoeidheidsindicator en rijstrookassistent bijvoorbeeld.
Zien en gezien worden is vanzelsprekend ook belangrijk. En de CLS is leverbaar met LED-koplampen. Meer dan 70 LEDs zorgen er voor dat het front er uit ziet als een kerstboom, maar het valt duidelijk in de smaak van de klanten. Meer dan 95% tast dieper in de buidel om licht te krijgen dat feller is dan Xenonlicht en tegelijk daglicht dichter benadert. Mercedes zou dat beter standaard monteren.
