Het interieur van de GranTurismo MC Stradale valt op door de combinatie van leder en alcantara voor de aankleding, opgesmukt met carbon. Wie daar meer van wil, wordt geholpen met enkele optionele kits. Blikvanger zijn de carbon sportkuipjes, die op zich al met 26 kg bijdragen tot de totale gewichtsbesparing van 110 kg. Reken daarbij nog eens 16 kg besparing door het weglaten van het achterbankje. Ondanks de zeer beperkte regelmogelijkheden zitten die sportzitjes overigens zeer goed. Aan geluidsisolatie werd 25 kg uitgespaard op het totaalgewicht, zonder dat de auto de trommelvliezen geweld aandoet. Maserati bouwt met de MC Stradale dus niet de extreme sportwagen die de naamgeving zou durven laten uitschijnen.

De GrandTurismo MC Stradale heeft recht op een nieuwe en heel eigen instrumentencluster, die er naar onze mening niet echt duidelijker op werd. Waar normaal de selectiehendel zit, vinden we nu op de middentunnel schakelknoppen voor achteruit, 1e en het kiezen van de automatische stand. Links van het displayvenster voor o.a. de navigatie, zitten twee knoppen met de opschriften sport en race. Ze beïnvloeden de schakellogaritmen voor de versnellingsbak. We vonden het veel logischer om de drie selectieknoppen te groeperen, al moeten we toegeven dat alles went. De zeer groot bemeten schakelpeddels aan de stuurkolom bleven gelukkig behouden en zijn een zegen voor wie voluit vande sportieve kwaliteiten van de auto wil genieten. Wie de auto echt koopt voor de zondagse circuituitstap, wordt geholpen met de optionele rolkooi, harnasgordels en een flinke brandblusser.