Uiteraard is het raadzaam niet te crashen. Niemand die weet hoe de Wiesmann zich dan houdt - het bedrijf doet niet bepaald crashtests en als nicheconstructeur ontsnapt het aan de ingewikkelde homologatieprocedures van de in de inleiding vernoemde concurrenten. Op papier vallen de veiligheidsvoorzieningen, alles in beschouwing genomen, eigenlijk goed mee. Er zijn driepuntsgordels, frontale airbags en kreukelzones.

De elektronica is zelfs behoorlijk uitgebreid. Je beschikt over ABS, tractiecontrole en zelfs stabiliteitscontrole. En wat meer is; die waakhonden hebben manieren. Onnodige tussenkomsten zijn op één hand te tellen en ze zijn discreet. Dat belooft veel goeds voor het rijgedrag.