Met zijn lengte van 4.223 mm, breedte van 1.793 mm en 1.691 mm hoogte, laat de Yeti zich nog vlot door de stad en in parkeergarages loodsen. Dat laatste kan wel eens voor een schrikmoment zorgen, want achteraan staat een sprietantenne centraal op het Yeti-dak en die durft wel eens verlichting, buizen en andere obstakels aan het plafond raken. Gelukkig bleef het bij onheilspellende geluiden en heel uitzonderlijk het rechten van de spriet. Wij hopen maar dat de Tsjechen snel een 'haaienvin'-type antenne te pakken krijgen bij de VW-aankopers, dan zit het helemaal snor.

De Yeti oogt als een SUV, zonder echter te vervallen in een hoekige vormentaal. Zijn snoet is meteen herkenbaar als een Skoda en vertoont zachte, afgeronde vormen. De onderkant van de geïntegreerde bumper/frontspoiler kreeg extra bescherming tegen steenslag, die overigens doorloopt op de flanken. De koplampblokken, met in de ronding aan de zijkant de naam van de auto, worden ingesneden door grote, stoer ogende mistlichten. Door hun plaatsing maken ze veel minder kans op beschadiging door steenslag, struiken of afgevallen takken. In het geval van onze testwagen fungeerden ze bovendien als handig bochtenlicht. Ook de flanken lopen enigszins bolvormig. Dakrelingen zijn standaard en ogen altijd goed op dit type auto. Onze testwagen stond op 17" velgen met 225/50 Dunlop SP Sport 07 banden. Achteraan domineren de grote lichtblokken met hun typische C-vormgeving. Een beschermplaat onderaan trekt de aandacht door de contrasterende kleur. De vlakke, verticale eendelige kofferklep is diep en breed uitgesneden voor een gemakkelijke toegang tot de laadruimte. Ook grote personen passen onder de geopende kofferklep zonder gescalpeerd te worden.