Een Smart is een Smart. En dat je boven de achterwielen een elektromotor vindt en onder de wagenbodem een batterijenset meesleurt, verandert er niets aan. Het is dan ook goed dat Smart de Tridium-veiligheidskooi, de spiegels en de velgen een specifieke groene tint geeft, of je zou niet in de gaten hebben dat er een elektrisch bastaardje voor je staat. Smart heeft zich evenmin bezig gehouden met het monteren van stroomvriendelijke LED-achterlichten. Zo nauw steekt het niet. Nu toch nog niet.

De 1.000 elektro-Smartjes kan je strikt genomen zien als een preproductie-run. Onderhuids vind je daarom wat geïmproviseerde oplossingen, handwerk zelfs, maar aan het uiterlijk is dat helemaal niet te zien. De Fortwo Electric Drive haalt het afwerkingsniveau van eender welke andere Smart. En noemen we acceptabel. Het stopcontact (waarvoor nog steeds geen gestandaardiseerde oplossing is afgesproken) zit gewoon achter de tankklep en licht rood op wanneer de batterij effectief aan het laden is. Door de batterij maakt deze Smart zich wel schuldig aan overgewicht. In vergelijking met de dieselversie komt er 140kg bij. Gelukkig zitten de batterijen helemaal onderin het chassis en dragen ze eigenlijk nog bij tot een lager zwaartepunt.