Zoals gezegd, is de vorm van de Passat wel herkenbaar in de CC. Dat hoort overigens zo in een gelukkige familie. Toch heeft VW de moeite gedaan om de coupé een geheel nieuwe koets te geven. Die is niet alleen 5cm lager dan de berline, maar ook 3cm langer. Door de gordellijn wat meer over de oren te trekken en de nek in te trekken, krijg je een smalle glaspartij over de flank. Een dynamisch kenmerk dat door een oplopende vouwlijn nog eens extra in de verf gezet wordt. Bovendien zorgen die plooien op de flanken voor een boeiend spel van licht en schaduw en dat mist z'n effect niet. De chroomaccenten spelen een elegante noot. En in het geval van de bovenste raamomlijsting moeten ze ook de toeschouwer op het verkeerde been zetten. De daklijn is immers niet zo bol als de vorm van de zijruiten doet vermoeden.

VW tooit de neus met v-vormige vouwlijnen en geeft de grille wat meer zelfvertrouwen. Achteraan loopt de aflopende kofferklep uit in een discreet lipje. VW heeft zorg gedragen voor de stroomlijn van z'n nieuwste creatie. De CX zakt immers tot slechts 0,29 en dat is met die grote spiegels aan de flanken een prestatie. De CC krijgt van VW een tikkeltje breder spoor dan de reguliere Passat, maar z'n wielbasis van 2,71m bleef gelijk. De CC heeft dus nog meer dan de berline last van grote overhangen. Iets wat een stoere pose wat ondermijnt. VW heeft voor- en achteraan de raamomlijsting in de portieren geschrapt. Zulks ziet er steevast verzorgd uit, vooral als je de portieren opent.