Europese auto's mogen binnenkort helemaal niets meer uitstoten, maar de rest van de wereld loopt zo hard niet van stapel
Naar artikel
De Belgische automarkt stuikt ineen en doet zelfs slechter dan in coronajaar 2020.
Naar artikel
De flitspaal doet veel meer dan alleen maar snelheid controleren.
Naar artikel
Als de Europeaan zich zal willen verplaatsen, zal hij de prijs betalen
Naar artikel
De elektrische auto is onbetaalbaar voor de inwoners van 23 van de 27 EU-landen, zegt ACEA.
Naar artikel
Afgelopen maand juni werden in België 41.126 nieuwe wagens in het verkeer gebracht.
Naar artikel
Wie de recente campagne van VIAS (het voormalige BIVV - het Belgische Instituut voor de VerkeersVeiligheid - had gezien, wist al dat de bui er hing.
Naar artikel
Overdag mag je in Nederland nog maximaal 100km/u. Te traag, zegt de meerderheid van de Nederlanders nu.
Naar artikel
Er worden bijna een derde minder nieuwe auto's in het verkeer gebracht dan voor het uitbreken van de coronacrisis.
Naar artikel
Al in 2027 zullen elektrische auto’s goedkoper zijn dan een vergelijkbaar model op benzine of diesel.
Naar artikel
Hoewel er eerder door de regering al een nieuwe fiscale regeling voor bedrijfswagens werd voorgesteld, bleek die toch nog niet helemaal definitief te zijn
Naar artikel
De Belgische automarkt blijft ver onder het niveau van voor de coronacrisis.
Naar artikel
In Nederland is ophef ontstaan over de uitstoot van een cruiseschip dat in de haven van Amsterdam ligt.
Naar artikel
De Belg betaalt per auto het meeste belasting van alle Europeanen en het verschil is groot.
Naar artikel
Hoeveel laadpalen heeft België eigenlijk nodig. En wat gaat dat kosten?
Naar artikel
