Het is een trend: steeds meer fysieke knoppen verdwijnen uit de interieurs van auto’s.
Naar artikel
De Europese automerken gaan door het stof. Niet in het minst in China...
Naar artikel
Schermen zijn tegenwoordig een belangrijk argument geworden bij het aanprijzen van nieuwe auto’s.
Naar artikel
Hoezo, worden die batterijen dan niet gerecycleerd? Het korte antwoord is eigenlijk: nee, nauwelijks.
Naar artikel
Renault draagt z’n waterstofambities niet zo zichtbaar op de mouw als pakweg BMW.
Naar artikel
Vliegende auto’s, of vliegende taxi’s zijn een heuse rage.
Naar artikel
BMW experimenteert al een tijdje met waterstofauto’s. En nu gaan ze in productie.
Naar artikel
Accu's voor elektrische auto's kosten nog maar een fractie van wat ze vijftien jaar geleden kosten. Maar...
Naar artikel
Nieuwe auto's houden massa’s data bij over het gebruik. Wat doen automerken daarmee?
Naar artikel
Eén op vijf auto’s die betrokken zijn bij een ongeluk, wordt als totaal verlies bestempeld.
Naar artikel
Europa probeert de brandstofmotor al even de nek om te draaien. Maar merken als Toyota geloven nog altijd niet in elektrisch rijden.
Naar artikel
Bugatti is formeel: ook na 2035 zullen hun supersportwagens gewoon op benzine lopen.
Naar artikel
De deuren van de Volkswagen ID.4 kunnen tijdens het rijden onverwacht opengaan. Wat is er aan de hand?
Naar artikel
Europa wordt wel eens een naïeve houding ten aanzien van de Chinese-autoindustrie verweten. Een risico dat je met Amerika niet loopt.
Naar artikel
Steeds meer merken doen het: hun auto’s voorzien van een deurgreep die in het koetswerk verdwijnt. Maar volgens de Duitse Automobielfederatie ADAC is dat helemaal geen goed idee.
Naar artikel
