Op de beruchte Nordschleife klokte Mini vorig jaar een recordtijd met deze tweede editie van de John Cooper Works GP. Het scheurijzertje had amper 8 minuten en 23 seconden nodig om de eindstreep te overschrijden.
Naar testDe A3 bestaat tegenwoordig als drie-, vier- en vijfdeurs (de cabrio op basis van de vorige generatie tellen we niet mee) en als voor- of vierwielaandrijver, afhankelijk van de gekozen krachtbron. Je schaft hem aan in combinatie m...
Naar testEen jaar geleden werd de vierde generatie Clio aan de wereld voorgesteld. Eerst als vijfdeurs hatchback, daarna als Grandtour. Op een driedeurs hoeven we niet te wachten; daar ziet Renault immers geen brood (meer) in. Hij is in vi...
Naar testEen Lexus CT200h voor een test van lange duur? Wegens onze - tot nog toe - goede ervaringen met Lexus-wagens zagen we dat wel zitten.
Naar duurtest
Z'n 1.4 benzinemotor wordt nog steeds aangevuurd door een compressor en turbo en is steevast aan een DSG-zeventrapsautomaat gekoppeld. Met schakellepels achter het stuur weliswaar, maar puristen verleiden zit er dus al niet in.
Naar testDe Leon gaat al mee sinds 1999. Sindsdien zijn er zowat 1,2 miljoen exemplaren van verkocht en blijft de teller doorlopen. Ook in 2013, want de Volkswagen-groep heeft z'n schaapjes op het droge en niet in het minst door de basis e...
Naar testMercedes dipt de nieuwe A-Klasse even stevig in de AMG-saus en presenteert het resultaat ervan over dik twee weken op het Autosalon van Genève.
Naar artikel
De A1 quattro produceert een hoop vermogen en oogt agressiever dan een pitbull.
Naar testDe Golf VII is naar eigen zeggen tot 100kg lichter dan zijn voorganger. Dat heet meegaan met de trends, al is dat natuurlijk niet zonder reden. Maar hij biedt ook meer binnenruimte dan ooit en draagt tal van nieuwe veiligheidssnu...
Naar artikel
Daar waar de eerste Golf het nog 9 jaar kon uitzingen werd de zesde generatie al na 4 jaar de laan uit gestuurd. Dat er 'maar' 2,85 miljoen exemplaren verkocht werden, is dus niet zo verwonderlijk.
Naar artikel
Na 6 jaar trouwe dienst kon er alweer een generatie op pensioen, wat VW de kans gaf om verder te borduren op de immer populaire middenklasser.
Naar artikel
Een nieuwe wind raasde door het Volkswagen-concern. Hoofdontwerper Harmut Warkuß ijverde voor een heldere, eenvoudige tekentaal die resulteerde in een bijna tijdloze lijn voor modellen als de Passat, Bora en uiteraard de Golf.
Naar artikel
Met de derde generatie Golf wilde VW vooral op veilig spelen. Letterlijk dan, want de nieuwe koetswerkstructuur was crashbestendiger dan ooit en een jaar na de lancering werd het eerste duo plofkussens aan boord gebracht.
Naar artikel
