In de eighties waren er nog geen compacte SUV’s. De compacte voorwielaangedreven middenklassers waren volop aan het boomen. En de Golf was koning. Er was ook nog de Kadett of de Escort en wat Jappen. Maar wie geen grijze muis wo...
Naar artikel
Er zijn weinig coolere Porsches dan de 959 Dakar. Natuurlijk valt de aantrekkingskracht van een 959, met z’n hoogtechnologische vierwielaandrijving op zich al niet te onderschatten. Maar...
Naar artikel
Elk jaar in juni wordt de stilte en idylle van de ruim 4000 meter hoge Pikes Peak in de Amerikaanse staat Colorado geruild voor het gehuil van motoren, het gegil van banden en het gejoel van een enthousiaste autosportminnende men...
Naar artikel
Er is een dunne lijn tussen een ‘tuner’, waar heel wat liefhebbers hun neus voor ophalen, en een ‘veredelaar’ van automobielen. Singer zit duidelijk in die laatste categorie.
Naar artikel
De Peugeot 205 GTi is een icoon. In zijn tijd werd de opgepepte hatchback (eerst met 1,6l dan met 1,9l) aanzien als gloeiend heet. Mooie, goed onderhouden exemplaren zijn daarom al lang niet meer zo goedkoop. Dit specifieke exe...
Naar artikel
De eerste Range Rover is een monumentale auto. Het was de eerste luxe-SUV ter wereld. Luxe betekende toen nog wel wat anders en van SUV had nog niemand gehoord wat de impact van het product alleen maar onderlijnt.
Naar artikel
Toen Franse auto’s nog roestten en Duitse auto’s nog kaler waren dan een kaalgeplukte kip, in dat vervlogen tijdperk was er nog de keuze uit een groot contingent betaalbare coupés. In dat rijtje hoorde ook de Renault Fuego.
Naar artikel
Hoe kan een constructeur z’n imago wat aanscherpen en zorgen voor een dynamisch uitstraling. De sportarena is daar een uitgelezen medium voor. Niet goedkoop, maar voor Peugeot was de drang naar pk’s en lawaai geen zotte ingeving....
Naar artikel
Toen de Japanners hun veroveringstocht begonnen, was het wat zoeken naar hun plaats in de markt. Ze waren zeer blij met het mooie compliment van ‘value for money’. Een Japanse auto werd beschouwd als degelijk, maar ook wat saai en...
Naar artikel
Tegenwoordig krijgen Volvo’s een rond en vlot lijnenspel. In de jaren tachtig koos Volvo resoluut voor strak en hoekig. Deze Volvo 740/760 dreef dat wel erg ver door. Vierkanter wordt het niet. Een windtunnel? Waar? Waarom?
Naar artikel
