Alle automerken moesten volume inboeten in 2020. Toch zijn er duidelijke verliezers en misschien zelfs enkele winnaars...
Naar artikel
De Belgische overheid trekt de zogeheten ‘referentie-waarde’ voor de uitstoot fors omlaag. Wie een bedrijfswagen heeft zal daardoor meer belastingen moeten betalen.
Naar artikel
Er heerst een wereldwijd tekort aan halfgeleiders. Daardoor moeten steeds meer autofabrikanten hun productieschema vertragen of tijdelijk opschorten.
Naar artikel
Een heel decennium zijn we in de weer geweest met de exploten van Victor Muller. Is dit nu echt het einde?
Naar artikel
Renault zwaait al sinds 2016 de plak bij Avtovaz, het moederbedrijf van Lada.
Naar artikel
Januari is in België al sinds mensenheugnis de autosalonmaand.
Naar artikel
Luister je naar de marketingpropaganda van Volkswagen, dan is de Golf eigenlijk een auto van het verleden.
Naar artikel
Afgelopen jaar wist Tesla heel precies 499.550 nieuwe auto’s aan klanten uit te leveren
Naar artikel
Fiat Chrysler investeert 755 miljoen zloty of bijna 170 miljoen euro in haar Tychy-fabriek in Polen.
Naar artikel
Zes keer meer subsidie dan in 2019, voor drie keer meer verkoop.
Naar artikel
Van de 10 wereldwijde bedrijven met de grootste schuldenberg, zijn er vijf actief in de auto-industrie.
Naar artikel
Goed nieuws bij Tesla. De Model 3 en Model Y verkopen nog altijd als zoete broodjes, ook al zijn de kleine modellen de jongste tijd in Europa wat minder populair, het is nog niet zo dat topman Musk daar ongerust over is.
Naar artikel
De autosector herstelt niet van de coronacrisis.
Naar artikel
Wie de aankoop van een elektrische auto overweegt krijgt haast elke maand nieuwe keuzemogelijkheden.
Naar artikel
