In 1993 kwam Smart met z’n eerste auto op de markt. Dat was eens wat anders. Piepklein.
Naar artikel
Bij ons, en in de rest van de wereld, is Lancia een dode naam. Maar er is één uitzondering: Italië. Daar gaat het merk door met slechts één modelletje in de catalogus: de Ypsilon.
Naar artikel
Natuurlijk moet je twee keer kijken. Een 500 moet natuurlijk wel ook echt een 500 blijven. Maar deze is toch helemaal nieuw. 6cm breder en 6cm langer, zo nieuw.
Naar artikel
Hyundai is ongeduldig. De huidige i20 werd pas in 2014 voorgesteld - minder dan 6 jaar geleden. De nieuwe wil meer verleiden en minder uitstoten.
Naar artikel
Citroën neemt de C3 onder handen. Er verandert niet zo veel aan de vormgeving, maar je hebt wel meer mogelijkheden om het model aan je smaak aan te passen.
Naar artikel
De elektrische Seat Mii dankt z’n bestaan louter en alleen aan de aangescherpte uitstoot-gemiddeldes die de automerken vanaf 2020 moeten realiseren. Eigenlijk is de kleine stadsauto stilaan pensioensgerechtigd.
Naar test
In de nineties was de Puma nog een trendy, kleine Coupé. Pelde je het koetswerk weg, dan vond je een gepimpte Fiësta. Nu is de naam terug. Een compacte crossover. Eronder schuilt weerom Fiësta-techniek.
Naar testHonda heeft wat meer details over de nieuwe generatie van de Jazz gelost.
Naar artikel
Vorig jaar onthulde Porsche de opgefriste versie van de Macan. De GTS verdween toen, maar is nu terug van weggeweest. Die uitrustingsversie positioneert het bedrijf uit Stuttgart tussen de Macan S en de Macan Turbo.
Naar artikel
Terwijl BMW afscheid neemt van de i8, blijft het tweede model onder het i-label - de compacte i3 - nog een tijd in de catalogus. Wellicht nog tot 2024.
Naar artikel
Opel heeft in het geniep de stekker uit de populaire compacte SUV Mokka getrokken.
Naar artikel
