Een Golf cabrio van de eerste generatie zie je nog wel eens rijden.
Naar artikel
Toen Bianchi (van de fietsen) een auto bouwde...
Naar artikel
Na WOII was het deze "Neue Klasse" die BMW redde en meteen zou bepalen hoe het merk een halve eeuw lang auto's zou maken.
Naar artikel
Ooit was Fiat numero uno in Europa. Een Fiat Uno lanceren, was dus een duidelijk statement van het Italiaanse merk.
Naar artikel
De Mazda MX3 had de kleinste zescilinder op de markt. Hij was goedkoop, leuk en betrouwbaar.
Naar artikel
Knallend succes kan vervelend zijn. Vraag maar aan de Peugeot 104 of de 106.
Naar artikel
We schrijven 1984. Een klein team onder leiding van ontwikkelingsdirecteur Jim Randle dromen van een hypermoderne Jaguar met vierwielaandrijving en een 500pk sterke V12 onder de kap.
Naar artikel
In 1970 verscheen eindelijk een moderne Volkswagen...
Naar artikel
Porsche is een klein merk, maar eentje dat z’n stempel gedrukt heeft op de autogeschiedenis.
Naar artikel
Als het compact en snel moest zijn, lag een GTI in de eighties voro de hand, maar bij Renault hadden ze een ander wapen: de Renault 11 Turbo.
Naar artikel
Na de tweede wereldoorlog, toen Europa en Japan nog in puin lagen, was het Amerikaanse Chrysler één van de meest prestigieuze merken ter wereld.
Naar artikel
In de jaren ’50 leek er een stralende toekomst als premiummerk weggelegd voor Lancia.
Naar artikel
Vanaf 1967 hanteerde Opel een nieuwe strategie... Daarbij hoorde ook deze Commodore, voor wie de normale modellen van het merk te bescheiden vond.
Naar artikel
Een varkenskop en geribbelde koetswerkpanelen. En toch hield hij het bijna veertig jaar vol.
Naar artikel
Er zijn auto’s die alleen door Japanners kunnen bedacht worden. Veelal zeggen auto’s iets over het land van oorsprong.
Naar artikel
Wie Aston Martin zegt, zegt nogal makkelijk DB (David Brown) gevolgd door een cijfer. Maar tussen de DB-reeks van de jaren ’60 en die van de jaren ’90, was er deze V8 Vantage.
Naar artikel
Maserati heeft in z’n geschiedenis steeds z’n best gedaan om gelijke tred te houden met Ferrari. Dat bleek een hopeloze race.
Naar artikel
Tegenwoordig is het niet moeilijk om sportwagenbouwer Bugatti tegelijk Frans en Duits te noemen. Mulhouse, waar de hoofdzetel gevestigd is, ligt op Frans grondgebied terwijl het Volkswagen is dat er de scepter zwaait. En dat is, z...
Naar artikel
Een coupé op basis van een klassieke vierdeurs blijkt geen makkelijke evenwichtsoefening. Soms zijn ze geslaagd, soms erg omstreden.
Naar artikel
