Over een klein half jaar, op 1 januari 2020, scherpt Antwerpen de voorwaarden voor toelating tot de Lage Emissiezone aan. Diesels die voldoen aan euronorm IV (of 4) zijn vanaf dan niet meer welkom. Tenminste, wanneer ze niet betalen.

Schoner of niet?

De Lage Emissiezone of LEZ in Antwerpen heeft op z’n zachtst gezegd al een gespikkeld parcours. Vooral omdat de maatregel de algehele luchtkwaliteit niet lijkt te helpen. Uit resultaten van metingen bleek in 2018 al dat het eerste jaar na de invoering van de LEZ de fijnstofdrempel in de binnenstad juist vaker werd overschreden dan het jaar voor de invoering. De stad sloeg enkele maanden later terug met een positief rapport, afkomstig van 9 eigen meetstations.

De stadskas vaart er wel bij

Wat wél zeker, is dat de stad Antwerpen er rijker van wordt. De eerste zes maanden na de invoering van de LEZ had ze al voor 7 miljoen aan boetes geïnd. Hoeveel ze daar nog bovenop kreeg voor het uitschrijven van ‘toelatingen tegen betaling’, is niet geweten. Je kan immers met een voertuig dat niet voldoet aan de eisen van de LEZ, toegang krijgen met een pas. Die kan gekocht worden voor een week, een maand, 4 maanden of een jaar. De meest vervuilende voertuigen kunnen louter gebruik maken van een € 35 dure dagpas en dat maximaal 8 keer per jaar.

Strengere normen vanaf 1 januari 2020

Vanaf 1 januari 2020 voegt de stad Antwerpen diesels met euronorm IV, die voor passagiersvoertuigen in voege ging in januari 2005 en tot begin 2011 werd behouden, toe aan de lijst auto’s die alleen na betaling de stad binnen mogen. Opgelet: lichte vrachtvoertuigen (zoals pickups en bestelwagens) zijn tot 2015 geleverd met Euronorm IV. Ook zij mogen volgend jaar Antwerpen niet meer gewoon binnen.

De tarieven zijn vanaf 1 januari 2020 (want toegang tot de LEZ in Antwerpen wordt duurder) zijn als volgt, voor zover het voertuig niet valt onder regelingen voor een verlaagd, dan wel een verhoogd tarief.

Bedragen in euro