Tesla roept vrijwillig 123.000 Model S, gebouwd voor april 2016, terug. Bevestigingsbouten bij de stuurbekrachtiging moeten vervangen worden. Gebeurt dat niet dan kan excessieve corrosie ertoe leiden dat de bekrachtiging wegvalt. Bij een auto als de Model S, die bepaald niet licht is, kan dat vooral bij lage snelheden abnormaal veel kracht vergen om de auto verder te blijven bedienen.

Anders vanaf april 2016

Vanzelfsprekend was Tesla al een tijdje op de hoogte van het euvel. Het besloot twee jaar geleden immers al om deze bouten te vervangen door exemplaren die meer corrosiebestendig waren. Het concludeerde echter pas nu dat deze bouten een verhoogd risico inhouden. Het is de grootste terugroepactie ooit van het merk.