Dat de verbruikscijfers veeleer een benadering van de realiteit dan werkelijke cijfers zijn, durft niemand nog tegen te spreken. De nieuwe WLTP CO2- testprocedure (die waarschijnlijk vanaf september 2017 geleidelijk ingevoerd wordt) zal weliswaar accurate cijfers opleveren, maar zal de kloof niet dichten.

Die blijft namelijk bestaan omdat de metingen nog steeds in het laboratorium zullen plaatsvinden en niet op de weg. Dat schrijft een onafhankelijke groep deskundigen van de Europese Commissie in een rapport dat vrijdag gepubliceerd werd.

Autobouwers moeten uitstoot verlagen ipv zich aan test aan te passen

Voor de toekomst pleiten de deskundigen voor een herziening van de testcyclus om de vijf jaar zodat de test zich aan de technologische innovaties kan aanpassen. En ook de wetgeving moet zich aanpassen zodat constructeurs gestimuleerd worden om de de CO2-uitstoot - en dus ook het brandstofverbruik – daadwerkelijk te verlagen in plaats van zich aan te passen aan de testprocedures.