In 1972 tekende de Italiaanse stijlguru Giorgietto Giugiaro voor Maserati deze Boomerang Concept Car. Het was een wigvormige sportwagen met een instrumententarium dat helemaal in het stuur was ingewerkt. Dat laatste bewoog erom heen en had geen centraal steunpunt. Bizar.

De Aston Martin Lagonda was niet alleen aan de buitenzijde een buitenbeentje, ook aan de binnenkant was hij erg apart. Het is het meest hoekige interieur van eender welk seriemodel ooit.

Citroën stelde deze Karin voor in 1980 op het Salon van Parijs. Het was een bizarre, piramidevormige creatie met grote schuine glasoppervlakken. In z’n interieur deed Citroën ook iets aparts. Het zette het stuur in het midden en flankeer de bestuurder door nog 2 extra plaaten. McLaren gebruikte die opstelling later voor de F1 supersportwagen . Bij de Karin moest de bestuurder de boordcomputer gaan zoeken tussen de benen van de linkerpassagier.

De kans is groot dat Spyker z’n laatste auto gebouwd heeft. Maar het handvol modellen dat de Nederlandse constructeur effectief produceerde, zijn wel pareltjes. Ditmaal is het interieur uitzonderlijk omwille van de edele materialen en het vakmanschap. Maar het design werd niet vergeten. Het stuur heeft de vorm van een propellor en de stangen van het schakelmechanisme zie je gewoon zitten.

Uit een tijd dat Renault wel eens vaker apart uit de hoek kwam: de Renault 25. Die had een futuristisch ogend dashboard met in de schaduwkap geïntegreerde verluchtingsmonden en als ‘piece de resistance’, een computerstem die je waarschuwingen en inlichtingen verschafte.

De Lancia Orca was een door Italdesign ontworpen vijfdeurs concept car die een ruim interieur moest koppelen aan uitstekende aerodynamica. En hij had dit bijzonder futuristisch ogende dashboard.

Veel gekker dan dit worden seriemodellen niet. De Citroën GSA had een handrem met een hendel in het midden van het dashboard. De wijzers zitten net als bij oude weegschalen achter loepen en de bedieningselementen zijn gegroepeerd in twee ‘satellieten’ aan weerszijden van het stuurwiel. Ja, de Fransen hadden lef.

De Fiat Multipla was apart op meer manieren dan één. Z’n uiterlijk was veelbesproken, net als z’n interieur. Dat beschikte over twee zetelrijen met telkens 3 zitplaatsen. Op de boordplank waren alle instrumenten, bedieningsorganen en verluchtingsroosters gegroepeerd in het midden in iets wat je nog het best kan vergelijken met een 'rotsformatie'.

De Reventon van Lamborghini wil gewoonweg een jachtvliegtuig voor het asfalt zijn. En dat zie je aan z’n instrumentarium.

Mercedes introduceerde de F200 Concept Car in 1996 op het Autosalon van Parijs. Het bleek de voorbode voor de in 1999 gelanceerde Mercedes CL. Die laatste zou in deze lijst niet thuis horen, maar de F200 wél. Mercedes liet immers het stuur achterwege maar voorzag een besturing met een joystick. En zo’n interieur zonder stuur, dat ziet altijd raar uit.