Ford had bij de aankondiging van de ST al aangegeven dat het model bij de generatiewissel een cilinder zou kwijtraken, maar wat vermogen zou winnen. Nu weten we ook dat de pittige tweeliter viercilinder turbomotor behalve 250pk ook nog 360Nm loslaat op de 19-duimers aan het uiteinde van de aangedreven vooras.

Op de duidelijke stijlwijzigingen na, past Ford de Focus ST aan met ophanging die een centimeter dichter tegen het asfalt ligt en een interieur met een specifiek stuurwiel, aangepast instrumentarium en Recaro-zetels die aan bevestigingsdrang lijden.

Hoe de Focus ST presteert weten we nog steeds niet. Ford heeft nog wat tijd - het duurt nog een jaar voor de eerste ST op de baan is. Tijdens de persvoorstelling op het Salon van Parijs liet Gunnar Hermann (de verantwoordelijke voor de wereldwijde producten op het C-platform van de constructeur) zich wel ontvallen dat de ST de meest sportieve incarnatie van de nieuwe Focus wordt. Dat klinkt alsof er geen RS meer komt.