De verwachtingen zijn hooggespannen. Zowel binnen het bedrijf als bij de pers. Je kan immers niet zeggen dat Hyundai de lat niet hoog heeft gelegd. De i30 moet een hoeksteen worden van het door te trekken succes.
Naar testHyundai rolt in Genève de tweede variant van z’n nieuwe i30-gamma buiten. Een auto die het C-segment op z’n kop moet helpen zetten. Niet door z’n oogstrelende design, z’n verschroeiende prestaties of z’n spitsvondige technologie.
Naar artikelVan Hyundai kregen we dit jaar al een nieuwe i30 te verwerken (testverslag hier). Met die vijfdeurs wil het Koreaanse merk z’n plaats in de middenklasse op z’n minst consolideren.
Naar artikelHyundai heeft het al een hele tijd over de introductie van sportieve ’N’-modellen. Met de komst van de nieuwe i30 zou dat eindelijk realiteit moeten worden.
Naar artikelHyundai heeft zoals aangekondigd z’n nieuwe - derde - generatie van de i30 voorgesteld. De vijfdeurs zal vervolgens debuteren op het Autosalon van Parijs dat eind deze maand de deuren opent.
Naar artikelGeen enkele andere auto is voor Hyundai zo belangrijk als de i30. Een hatchback in de middenklasse, dat is en blijft nog steeds de ruggengraat voor een merk in Europa.
Naar artikelNiet eens twee productgeneraties geleden besloot het Koreaanse automerk Hyundai om z’n modellen niet langer aan te duiden met eigennamen, maar met een alfanummerieke code.
Naar artikelNa de nieuwe i20 is ook de gefacelifte i30 terecht. Die niet-identieke tweelingbroer van de Kia Cee'd is er als drie- en als vijfdeurs en met vermogens van 100 tot 186pk.
Naar artikel
